Category: авто

заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование коттеджей, проектирование интерьера, архитектурное проектирование дизайн

Секреты выбора асфальтового покрытия

Асфальт – это устойчивый материал, который включает камни, битум, гравий, песок и другие наполнители. Его используют для создания дорог, причем укладку чаще выполняют в летне-весенний период. Поверхность, покрытая востребованным для обустройства дорог материалом выдерживает значительные механические нагрузки. Асфальтное покрытие кладут на тротуары, автострады, площадки, парковки. Для того, чтобы ответить на вопрос, как выбрать асфальт, следует изучить особенности и характеристики разных типов покрытия.


Виды асфальта

В современном дорожном строительстве широко используют 2 вида дорожного покрытия — дегтевый и асфальтовый. В зависимости от температуры укладки, асфальтовая смесь условно подразделяется на несколько типов:


— Горячий асфальт. Дорожное покрытие горячего типа укладывают при помощи асфальтоукладочной машины, температура при этом более 140°C.


— Холодный (теплый) асфальт. Смесь изготавливают, используя битумы пониженной вязкости, а укладывают ее при температуре 80-120°C.


Холодный асфальт обычно укладывают в тех местах, где покрытие не будет испытывать больших нагрузок вследствие движения тяжелой техники, например, в жилых дворах, на тротуарах, детских площадках. Горячий асфальт часто укладывают на площадях, широко используют для создания автомобильных и уличных дорог.


Холодный асфальт: технология укладки и преимущества

Холодный асфальт — это непогодная смесь, часто используемая для ремонта вышедших из строя дорог. В процессе укладки дорожного покрытия вручную выполнятся следующие работы:


— из старого дорожного покрытия убирают имеющиеся загрязнения, затем обрамляют края ямы;


— в ямки насыпают холодную смесь, после этого их утрамбовывают;


— чтобы первые проезжающие по покрытию машины не прилипали к покрытию, его посыпают песком или цементной пылью.


Холодный асфальт пользуется особой популярностью в дорожном строительстве. Этот материал имеет множество преимуществ:


— позволяет осуществлять ремонт дорог разного предназначения при низкой температуре воздуха;


— отличается высокой адгезией, устойчивостью и гидроизоляционными свойствами;


— для проведения ремонтных работ не требуются специальные механизмы.


Транспортируют и хранят холодный асфальт в бочках-контейнерах из картона или в специальных мешках. Он не требует подготовительных работ и разогрева, то есть сразу готов к использованию по назначению.


Горячий асфальт: особенности и достоинства

Горячий асфальт особенно востребован в дорожном строительстве. Асфальтовая смесь содержит до 95% гравия или камней, связанных продуктами сырой нефти и специальным цементом.Технология укладки горячего дорожного покрытия предполагает использование трамбовочной техники и включает несколько этапов:


— компоненты насыпают в специальный агрегат, где их смешивают и нагревают;


— готовую смесь грузят в самосвалы и доставляют на объект;


— асфальт выливают на дорогу, затем прессуют, используя тяжелый ролик.


Литой асфальт: достоинства и недостатки

Литой асфальтобетон пользуется популярностью о более востребован в Европе. В нашей стране он меньше распространен из-за основного минуса материала — высокой стоимости асфальтной смеси и специального оборудования для укладки дорожного покрытия. Литой качественный асфальт используется при строительстве трасс, ремонта повреждения покрытия дорог глубиной до 50 мм и обустройства велосипедных жорожек и тротуаров.


Полезный совет! Литой асфальт кардинально отличается от обычного другим количеством компонентов, отличными техническими характеристиками и способом укладки.

Литой асфальт перед укладкой разогревают до 250С. Под воздействием высокой температуры он становится жидким, за счет чего легко растекается и равномерно распределяется по дороге. Для уплотнения асфальтного покрытия не требуется каток или другая специализированная техника.


Если вы не знаете, как выбрать асфальт, изучите множественные преимущества дорогостоящего литого асфальта:


— он продается в специальном контейнере, готовым к применению;


— его можно использовать круглогодично для быстрого ремонта любых поверхностей;


— обладает водонепроницаемостью и повышенной устойчивостью к деформации;


— не чувствителен к химическим материалам и соли, экологичен и безопасен;


— литой асфальт отличается износостойкостью и долговечностью.


Природный асфальт

Нефтяные углеводородные соединения имеют свойство испаряться после поднятия на поверхность. Таким образом происходит накопление смолисто-асфальтеновых веществ. Эти вещества окисляются, уплотняются, затвердевают и преобразуются в асфальтовые плавящиеся массы.


Вышеуказанным способом из нефти получается природный асфальт. В нем содержится 25-50% масел, около 10% из них обогащены серой.


Песчаный и суфлированный асфальт

Этот вид дорожного покрытия используется для создания пешеходных дорожек и тротуаров. Песчаный асфальт — это смесь, в которой имеется особым образом подобранный состав фракционного зернового отсева дробления песка или щебня. Его размер не превышает 5 мм.


Сульфированный асфальт создается путем сульфирования вышеописанного природного нефтяного асфальта. Он позволяет заблокировать трещины на стволе скважин и загидратизировать глинистые сланцы, предотвращает появление обвалов и осыпей. Сульфированный асфальт широко используют в буровой отрасли для обработки разных промывочных жидкостей на водной основе.


Цветной асфальт

Сравнительно недавно можно было встретить исключительно серый асфальт. Благодаря инновационным технологиям в современном дорожном строительства, производители стали выпускать цветной асфальт. Он позволяет выделить отдельные зоны — остановки общественного транспорта, парковки, велосипедные дорожки, участки для пешеходов, территории учебных учреждений.


Цветную асфальто-бетонную смесь изготавливают из осветленного битума. Оттенок появляется благодаря добавлению в смесь красящего пигмента требуемого оттенка. Красный асфальт — наиболее популярная разновидность цветного. Он широко востребован и распространен на дорогах в ОАЭ.


Полезный совет! Красный асфальт можно использовать в местах дороги, где необходимо жесткое ограничение скорости. Это эффективная система предупреждения водителей.


Резиновый и пластиковый асфальт

Резиновые добавки, которые присутствуют в асфальте не позволяют воде попасть внутрь асфальтированной дороги. За счет этого асфальт длительное время остается твердым и не разрушается. Асфальтное покрытие с резиновой крошкой стоит дороже обычного, но есть и плюсы — оно не нуждается в постоянном ремонте и сравнительно долго служит.


Пластиковый асфальт изготавливают путем добавления в обычный около 20% переработанного пластика. Внешне это дорожное покрытие напоминает традиционный асфальт. На самом деле, у этого материала имеется множество экологических и других преимуществ. Он не дорогостоящий, а на его изготовление не требуется много энергетических затрат.


Классификация асфальтных материалов

Асфальтные смеси также классифицируются по максимальному размеру зерен входящих в их состав минеральных компонентов. Сегодня различают 3 категории материалов для асфальта:


— Крупнозернистый. Максимальный размер зерен данной категории — 40 мм. Крупнозернистая смесь используется для асфальтирования разных загородных трасс, которым свойственна значительная пропускная способность автопотока. За счет наличия крупных зерен, дорожное покрытие может выдерживать вес грузовых машин.


— Среднезернистый. Асфальтный материал этого типа содержит зерна, размер которых около 25 мм. Смесь данной категории широко применяется для асфальтирования площадей, бульваров и городских улочек.


— Мелкозернистый. Размер частиц этого асфальтного материала 5-15 мм. В процессе укладки частицы мелкой фракции плотно прилегают, за счет этого после утрамбовки покрытия получается идеально ровная, гладкая поверхность. Мелкозернистый асфальт используется для обустройства спортплощадок и придомовых территорий.


Преимущества и недостатки асфальта

У популярного асфальтного покрытия имеются как плюсы, так и минусы. Одно из основных преимуществ асфальта — возможность использования техники с целью асфальтирования обширных площадей. Строительный бетон, в отличие от более востребованного асфальтного материала чаще укладывают вручную. Это более трудоемки процесс, на которое затрачивается больше времени.


Основной недостаток асфальта — это неприятный запах. По технологии в процессе изготовления асфальтной смеси используются битумные смолы. А битум вследствие нагревания на солнце выделять довольно неприятный запах. Этот факт может создавать некомфортные условия, если укладка асфальта происходит в жилой зоне


При выборе оптимально дорожного покрытия необходимо учитывать много факторов. Основной недостаток обычного асфальта — непереносимость материалом высоких температур. В жаркий летний сезон он понемногу плавится, вследствие чего дорога расслаивается. Поэтому современные производители разработали асфальты с разными добавками, которые выигрывают по эксплуатационным качествам.


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия



#Асфальтового, #Выбора, #Покрытия, #Секреты
заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование коттеджей, проектирование интерьера, архитектурное проектирование дизайн

Виды асфальта .

Асфальт — это природное, либо искусственное соединение материалов, состоящее из битумов и природных минералов. Благодаря своим химическим свойствам, широко применяется во многих сферах. Покрытая асфальтом поверхность, может выдерживать большие транспортные нагрузки. Перед использованием необходимо ознакомиться, какие виды асфальта бывают, и где уместнее их применять. Выделяют несколько его разновидностей и марок.


Асфальт и асфальтная крошка

Асфальт — это материал, который используется для покрытия автомобильных дорог, ремонта, в дорожном строительстве, а также для изготовления клеев, лаков и замазок. Практически каждый вид асфальта имеет в своем составе щебень, битум, а также сочетание песка и минерального порошка. В зависимости от его вида процентное соотношение смесей битумов меняется (в природном 60-75 %, в искусственном соединении от 13 до 60 %).


Природный асфальт — продукт природного окисления нефти, в состав которого входит углерод, водород и кислород. Мальта является промежуточным компонентом, участвующем в процессе преобразования в асфальт нефти. Такой вид в основном встречается в местах, где наблюдается неглубокое залегание нефти, выходящей на поверхность естественным образом.


Искусственный асфальт образуется в результате соединения битума и минеральных составляющих. Они являются основными компонентами для его изготовления.


Асфальтная крошка

Из-за невысокой цены, простоты в эксплуатации, а также наименьшего нанесения вреда окружающим условиям, асфальтная крошка используется практически во всех сферах жизнедеятельности.


К основным ее преимуществам можно отнести:


Более легкая укладка, которая не требует предварительной подготовки поверхности и использования специальной спецтехники.

Достаточно высокая устойчивость к плохим условиям погоды.

Долгий срок эксплуатации на второстепенных дорогах и дорожках малой протяженности.

Выгодная стоимость.

Широкая область применения.

Среди недостатков можно отметить периодическое обновление покрытия из данного типа асфальта.


Деление асфальтовых смесей

Какие виды асфальта бывают по принципу укладки? В зависимости от температуры укладки асфальтные смеси подразделяют на холодный, горячий, а также литой асфальт.


Укладка горячего асфальта происходит при температуре от 140 до 170 градусов. После ее завершения при помощи асфальтовых катков происходит уплотнение покрытия. Это считается завершающим рабочим этапом. После застывания состава получается покрытие с высоким качеством.


Горячие асфальтовые составы на сегодняшний день считаются самыми прочными, благодаря использованию битумов. У него есть одно важное преимущество — как только смесь остывает, можно открывать движение по обработанному участку.


Справка. Горячая смесь перевозится в специальной технике, которая сохраняет температуру состава.

Холодный или теплый асфальт получают путем применения битумов с низкой вязкостью. Температура для укладки составляет от 80 до 120 градусов. Основным местом его применения являются детские площадки, дворы и тротуары, то есть места, где отсутствуют чрезмерные нагрузки от тяжелой техники.


Литой асфальт при укладке не требует специальных катков или роликов. Его технология изготовления рассчитана на нагрев до 250 градусов. Реализуется как готовая смесь, может использоваться в любое время года, не деформируется, обладает высокой водонепроницаемостью, а также экологической безопасностью.


Зерно и пористость асфальта

Асфальт принято классифицировать по размеру зерен, входящих в минеральные вещества.


Выделяют три основные категории:


Крупнозернистый. В данной категории максимальный размер зерен достигает до 40 мм. Областью применения такой смеси чаще всего являются трассы, расположенные за чертой города и имеющие большую пропускную способность транспортного потока.

Среднезернистый (зерна достигают до 25 мм). В основном используется на площадях и улицах города.

Мелкозернистый. Частицы достигают размера от 5 до 15 мм. Утрамбовка данной смеси дает ровную гладкую поверхность, благодаря мелкой фракции.


Важным свойством нового асфальтированного покрытия является его пористость, которая определяется объемом пор. Она бывает высокой плотности, плотной, высокой пористости и пористой.


Теплый или холодный вид асфальта относится только к двум последним пунктам, а горячий ко всем вышеперечисленным.


Какой вид асфальта самый надежный?

Отвечая на данный вопрос, необходимо учитывать разные факторы, а также виды дорог. Обычный вид асфальта не переносит слишком высокую температуру и в жарких условиях часто начинает плавиться.


На сегодняшний день в дорожном строительстве данный вопрос стал решаться с помощью добавления модификационных добавок, которые значительно повышают качество и надежность асфальта.


Наиболее доступными и практичными добавками являются резиновая крошка, а также латексные смеси. С такими добавками коэффициент сцепления асфальта увеличивается на четверть.


Справка. Чем меньше зерно добавок, тем более высокая трещиностойкость асфальтного покрытия. Зерна, имеющие размер до 0,1 мм, распадаются во время перемешивания смеси, что обеспечивает покрытию высокое качество, эластичность и упругость при низких температурах.

Технические характеристики и свойства

Технические характеристики совместно со свойствами асфальта напрямую зависят от вида наполнителя, его количества, а также других примесей. Каждый тип асфальтового покрытия имеет свой ГОСТ. В нем прописаны все технические стандарты.


Свойства асфальта определяются как параметрами составляющих компонентов, так и способом приготовления, показателями температуры, каким образом он укладывался, а также воздушным охлаждением. Для их оценки проводятся лабораторные исследования.


К основным свойствам относятся:


Плотность.

Пористость.

Масса.

Пожаробезопасность.

Экологичность.

Прочность.

Морозостойкость.

Водостойкость.

Продолжительность эксплуатации.

Износостойкость.

Справка. Каждый тип асфальта должен иметь хорошие показатели сцепляемости минеральных компонентов с вяжущим веществом. Не должно допускаться их расслоение.

Удельный и объемный вес

Объемный, а также удельный вес асфальта обладает примерно одинаковыми показателями. Измеряются они в кг/м3.


Вычисление удельной массы происходит на основе полученных данных о плотности и объеме рассматриваемого материала. Объемная масса применяется как исходный параметр для многих вычислений. Устанавливается он расчетным путем с использованием значений плотности минерального вещества и количества битума. Также в расчет берется количество растворителя, который испаряется при застывании асфальта.


Сколько весит куб асфальта?

Расчет массы асфальта необходим для планирования работ, требуемых для проведения дорожного покрытия необходимой длины. При этом на вес одного кубического метра асфальта влияет тип материала, а также метод его производства. В основном информацию о массе можно узнать из специальных таблиц.


Вес в зависимости от типа покрытия (кг/м3):


Асфальт природного происхождения — 1100.

Литой асфальт — 1500.

Прессованный вид асфальта — 2000.

Асфальтобетон — 2000-2450.

Мелкозернистый тип — 2350.

Асфальтовая крошка — 1800-2000.

Плотность асфальта

Плотность асфальта является одной из важных характеристик материала. Она зависит от его разновидности, состава и уплотненности. Вычисляется на основании образцов, взятых из проверяемой смеси в лабораторных условиях.


В результате измерений получают два варианта:


Плотность остова, что представляет собой минеральную составляющую асфальта с учетом наличия пор. Определяется она из средней плотности состава смеси, то есть сколько в нем содержится минеральных компонентов и битума.

Истинная плотность без учета объема пор. Показатель вычисляется по плотности отдельных компонентов.

Справка. Коэффициент уплотнения покрытия асфальта через 10 дней после его укладки должен составлять не менее 0,93%.

Толщина асфальта

Толщину асфальтового покрытия прежде всего определяет вид используемой смеси, а также нагрузка на дорожное покрытие. Поэтому перед работой по укладке асфальта оценивают специфику дороги, а также предполагаемую активность автомобильного движения. В основном толщина нового покрытия из асфальта должна составлять 9 см. При этом величина нижнего выравнивающего слоя равняется 5 см, а верхнего 4 см.


Виды асфальта .Виды асфальта .


Виды асфальта .Виды асфальта .


Виды асфальта .Виды асфальта .


Виды асфальта .Виды асфальта .



#Асфальта, #Виды
заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование коттеджей, проектирование интерьера, архитектурное проектирование дизайн

Какой расход асфальта на 1м2

Строительство дорог сопряжено с непрерывной бумажной работой. Один из важнейших документов – это смета с точным указанием всех деталей (сколько материала и какой марки будет использовано). Расчеты производятся по определенным стандартам и позволяют заказчику получить представление о предстоящих тратах. «Расход асфальта на 1 квадратный метр дорожного покрытия» — так звучит тема данной статьи.


Применение асфальта

Для получения долговременного покрытия необходимо выбрать подходящий вид асфальта. Для каждого типа дорог существует определенный, наиболее полно отвечающий всем требованиям материал. Внимание обращается на пористость, содержание и крупность щебня, предполагаемая интенсивность движения на строящемся участке. Влияет на количество и способ укладки: горячий или холодный.


Определение объема потребления асфальта

В первую очередь для составления сметы понадобятся такие данные, как:


Размер асфальтируемого участка.

Необходимая толщина слоя материала.

Состояние несущей поверхности, необходимо ли дополнительное укрепление.

Структура верхнего слоя.


Помимо общих характеристик местности, на объем потребления материала влияют его собственные характеристики:


Пористость.

Наличие и размер щебня.

Способ укладки.

Классифицирование смесей


В зависимости от параметров участка и его назначения применяются различные типы смесей.


Подразделение основывается на характеристиках каждого компонента:


Песчаная смесь. Находит свое применение на тротуарах и пешеходных зонах.

Крупнозернистая смесь. Состоит из крупного щебня размером более 20 мм. Смесь подходит для формирования нижнего, а также выравнивающего слоев.

Мелкозернистая смесь. Щебень менее 20 мм, смесь предназначена для создания верхнего слоя дорожной одежды.


Помимо фракций каменного компонента, важным пунктом классифицирования становится пористость:


Высокая степень пористости говорит об укрепляющих свойствах смеси, обычно такой асфальтобетон используется для формирования нижних слоев.

Плотность является характеристикой смеси для верхнего слоя. Именно плотная смесь содержит минимальное количество пыли, обладает прочностью и хорошими показателями сцепки – это следствие шероховатой поверхности.

Принимая решение об использовании смеси определенного вида, необходимо изучить предполагаемую нагрузку: пешеходные зоны укатываются на основание до 15 см и покрытие в 1 слой до 5 см, та же толщина остается для дворовых территорий, где возможно движение не систематическое автотранспорта. Если же речь идет о строительстве автодороги с прогнозируемым регулярным прохождением многотонного грузового автотранспорта, толщину слоя потребуется увеличить до 25 или 35 см, а количество слоев будет не менее 3. Как видно, ведение расчетов требует точного решения о предпочитаемом типе асфальтобетонной смеси.


Расчет асфальта на 1 квадратный метр покрытия

Ведение расчетов регламентируется соответствующим ГОСТом, при вычислениях необходимо оперировать габаритными показателями участка, мерами высоты слоя и используемой марки асфальта. Понадобятся структурные значения несущей и конечной конструкций.


Справка. Масса смеси 1м3 составляет около 2 т. Это постоянная величина, которая будет использована в вычислениях.

Таким образом, 1 м2 уложенного полотна толщиной 1 см выйдет в 25 кг/м2. Следует понимать, что данная величина усреднена, количество асфальта может быть больше или меньше при равной толщине слоя. Расход зависит от способа укладки и типа смеси. Например, укладка холодной смеси подразумевает расход, превышающий в 4 раза количество асфальта при горячей технологии.


Смета составляется специалистами с соответствующим образованием, расчеты каждый раз производятся в индивидуальном порядке, ведь для получения максимально точных цифр необходимо доскональное изучение каждого объекта. Т.е. нельзя один раз рассчитать расход материала и использовать полученные данные для всех объектов с похожими параметрами толщины слоев.


Сметное дело


При упоминании цены готового дорожного полотна подразумевается сметная стоимость, которая, в свою очередь, складывается из нескольких элементов:


Прямые затраты (стоимость ресурсов, без которых невозможно выполнение строительных работ – сами материалы, использованная техника, рабочий труд).

Накладные расходы (обслуживание и организация производства), величина расходов определяется в процентном соотношении с суммой, выделенной на оплату труда всех рабочих. При вычислениях необходимо учитывать индексацию.

Нормативная прибыль (из этих средств производится оплата налогов, закупка и реконструкция оборудования, стимулирование работников – обычно не связано с прямыми обязанностями на стройке, а также помощь учебным заведениям).

Прочие затраты (расходы не связаны непосредственно с процессом строительства).

Непредвиденные затраты (этот пункт закладывается обязательно, часто возникает необходимость в поправках некоторых проектных решений, исправлении обнаруженных ошибок), закладываемая сумма определяется в процентном соотношении от общей суммы. Величина непредвиденных затрат зависит от вида строительства, но не превышает 3%.

НДС (вычисления регламентируются Налоговым кодексом РФ).

Расчет как правило проводится именно в таком порядке, в каком расположены элементы из списка. Смета составляется перед заключением договора, окончательные данные должны быть одобрены заказчиком, после чего они вносятся в договор подряда.


Как рассчитать расход асфальта при укладке?


Для расчетов потребуются следующие данные:


Тип смеси.

Слой покрытия.

Количество слоев.

Величина участка.

Опытным путем были выведены средние данные по расходу горячего асфальта всех типов на 1 м2 при толщине слоя 1 см (цифры указаны в любом справочнике). Необходимо воспользоваться всего двумя формулами: одна покажет расход на м2, а вторая полный расход на всю дорогу.


Пример: нужны данные по расходу асфальта для участка 1000 м2, слой 4 см. Используется мелкозернистая смесь типа Б и м I.


24,6 кг умножается на 4 см, получается 98,4 кг – это количество асфальта для 1м2.

98,4 кг умножается на 1000 м2, получается 98400 кг (98,4 т) – такое количество асфальтовой смеси потребуется для укладки всего участка.

Сметные нормы ГЭСН и ВСН

В случае, если заказчиком является государство, сметные расчеты ведутся в соответствии с государственными элементными и ведомственными сметными нормами (ГЭСН и ВСН). С их помощью необходимо установить потребность в определенных ресурсах для выполнения работ. Ресурсный метод подразумевает вычисления в текущих или прогнозных ценах, а трудозатраты определяются проектом. Расход материалов отдельно вычисляется для каждого вида работ.


Использование прогнозных цен вместо настоящих оправдано длительностью процесса разработки смет, он занимает не менее года. За это время цены с большой вероятностью изменятся.


Нормы ВСН дополняют основные в рекомендательном порядке. Заказчик и подрядчик каждый раз при заключении договора могут уточнять данные ведомственных норм согласно особенностям настоящих строительных работ.


От чего зависит расход асфальта?


Данные о расходах зависят от предполагаемой толщины слоя и типа используемой асфальтобетонной смеси. Назначение покрытия требует определенного состава материала, который, в свою очередь, имеет собственные характеристики, такие как плотность, зернистость.


Самый большой расход при укладке ЩМА, 25,5 кг на слой толщиной 1 см. Цифра оправдана наличием разного по размеру щебня и, как следствие, высокой степенью заполняемости.

Крупнозернистые смеси расходуются в соотношении 24 кг на 1 см, это объясняется наличием песка между фракциями щебня.

Песчаные смеси выступают, как наиболее экономный вариант – 23,5 кг на 1 см.


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2



#1М2, #Асфальта, #Какой, #На, #Расход
заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование коттеджей, проектирование интерьера, архитектурное проектирование дизайн

Вентиляция автостоянок

Активно растущий рынок автомобилей требует строительства большого количества автостоянок, которые должны обслуживаться подобающим образом. Постоянный выхлоп автомобильных газов и закрытый тип помещений требует должной системы вентилирования. Именно поэтому строительству вентиляционной системы на автостоянках уделяется особое внимание.


Задачи и функции системы вентилирования на автостоянках

Установка вентиляционной системы на автостоянках способна разрешить следующие вопросы:


естественное вентилирование помещения, которое является закрытым по архитектурному типу постройки;

упраздняет выхлопные газы из помещения, которые находятся на автостоянках в предельно высокой концентрации;

снижает риск возникновения пожаров;

увеличивает общую безопасность автомобилей и пассажиров, находящихся на территории крытой автостоянки.

На стоянках закрытого типа, которые, как правило, находятся в полуподвальных помещениях, обязательна установка вентиляционной системы механического типа. Данная система будет фильтровать воздух и выводить по системе оттока все токсичные вещества.


На полуоткрытых стоянках для автомобилей система вентилирования является естественной, механическая добавляется лишь для усиления эффекта фильтрации воздуха.


Основные функции вентиляционной системы механического типа на закрытых автомобильных стоянках:


соблюдение предельно допустимой нормы концентрации углекислого газа в закрытом помещении;

снижения риска взрывоопасности при усилении выхлопа газов, которые являются легковоспламеняемыми;

соответствие состояния автомобильной стоянки всем нормам, прописанным в законодательных актах.

Для грамотной установки вентиляционной системы на закрытой автостоянке нужно провести расчеты, которые будут учитывать площадь помещения и количество автомобилей. В основном, на таких площадках вентиляция имеет приточно-вытяжной тип, который помогает увеличить приток свежего воздуха и выведение токсичного.


Какие расчеты нужны для создания эффективной вентиляции на автостоянке?

Для того, чтобы система вентилирования на стоянках имела наивысшую эффективность, перед ее построением нужно произвести точные расчеты.


Первоочередно необходимо выявить средний показатель по количеству автомобилей, которые находятся и передвигаются по автостоянке за отчетный период. В крытых автостоянках, которые находятся на территории многоэтажных торговых центров и жилых домов, данный показатель рассчитывается в зависимости от количества установленных парковочных мест плюс 5-10%, рассчитанных на передвигающиеся авто. Если помещение для парковки имеет более оживленный поток перемещающихся автомобилей, то к основной сумме прибавляется около 20%.


Второй показатель, необходимый для расчета —  примерное время, которое требуется автомобилям, чтобы совершить въезд или выезд со стоянки. По известным показателям, это число может варьироваться от 1 до 10 минут, в зависимости от загруженности на стоянке. Этот расчет проводится для того, чтобы выяснить приблизительный объем выхлопных газов, которые будут собираться в помещении при передвижении автомобилей.


Интересен тот факт, что в зимнее время вентилируемость автостоянок должна быть увеличена, так как охлаждение двигателя автотранспортного средства предполагает больший выброс углекислого газа.


Третий шаг — расчет предельной допустимости концентрации выхлопных газов на один квадратный метр помещения и кратность самой системы воздухообмена. В среднем, данный показатель может варьироваться от 20 до 50 кубических метров газа, выбрасываемых на 1 квадратный метр помещения за час, что зависит именно от типа и расположения автостоянки. Кратность в данном случае составит цифру от 8 до 17.


В целом, главнейший показатель хорошей системы вентилирования — регуляция выброса углекислого газа. Для этого устанавливаются различные индикаторы его допустимой нормы в воздухе на закрытой автостоянке, по которым можно регулировать силу оттока и притока воздуха.


Датчики устанавливаются по всей территории автостоянки и представляют собой небольшие индикаторы с лампой, которая горит зеленым цветом при нормальной концентрации углекислоты, а красным — при превышении нормы. Также на многих индикаторах устанавливается небольшой экран. чтобы можно было наглядно увидеть количество углекислого газа на 1 квадратный метр помещения в данный момент.


Какие бывают типы вентиляции автостоянок?

В основном, вентиляция подземных автостоянок может устанавливаться в зависимости от схемы обмена воздуха в помещении.


Типы вентиляции на автомобильных стоянках:


система естественного вентилирования с механической подачей воздуха;

механической вентилирование с естественной подачей воздушных масс;

полностью механизированная вентиляционная система, построенная на притоке и оттоке воздуха с помощью автоматизированных систем.

Также следует соблюдать определенные правила при установке и поддержании положительного действия вентиляционной системы, чтобы избежать поломок и позволить вентилированию проходить максимально эффективно.


Для усиления мощности работы вентиляции необходимо:


правильная система проектирования руками умелых мастеров позволит сделать систему вентилирования эффективной и избежать дополнительных трат на обслуживание. Удачно установленная система вентилирования работает по отложенному механизму — приток воздуха идет в помещение, а отток циркулирует и выходит по трудам на улицу. Проектирование должно быть построено таким образом, чтобы чистый воздух поступал именно в помещение, а не выводился на улицу сразу же;

каналы для вывода углекислого газа не должны быть слишком большими. Так будет лучше и быстрее проходить обмен воздуха и масла, которые скапливаются на наружной части труб, а также токсины из СО2, будет гораздо легче удалить и очистить трубы;

воздух, который идет на приток также должен фильтроваться. Для этого устанавливаются сетки на трубы, которые предотвращают попадание большого количества уличной пыли в помещение;

также следует упразднить расслаивание углекислого газа и паров от масла, которые должны полностью выводиться из помещения, оставаясь лишь в предельно допустимых объемах;

датчики концентрации устанавливаются по всему периметру, чтобы максимально точно отслеживать данный показатель. Эффективность системы вентиляции напрямую зависит от постоянного контроля.

Как правило, для должного вентилирования парковка должны быть оснащена тяжелой и сложной вентиляционной системой. В последнее время, чтобы снизить нужду на установку такого сложного оборудования, начали ставить вентиляцию канально-осевую или центробежную, которая предполагает более сильный механизм вывода токсичных веществ и притока воздуха. Более мощные вентиляторы ставятся в залах, которые рассчитаны на слишком большой объем автомобилей.


На некоторых объектах существует риск попадания в вентиляционные каналы осадков, чего быть не должно. Для этого проектируется специальная система по их отводу, которая предполагает выведение осадков на улицу. Попадание их в вентиляцию может нарушить ее работу, а в зимнее время привести к обледенению труб, что ухудшит систему выведения выхлопных газов.


Не менее важной является система шумоизоляции на парковочных вытяжках, которые, как правило, создают очень большой порог шума. В связи с этим, люди, проходящие по территории стоянки или возле нее, могут не услышать приближение авто. Шумоподавитель помогут решить данную проблему. Световое оснащение помещений также играет большую роль.


Удачная система вентиляции автостоянок позволяет не только убрать из помещения концентрированный углекислый газ и обеспечить пожарную безопасность, но и повысить общую энергетическую эффективность здания, в котором находится такая парковка. К установке вентиляции следует подходить только с профессиональной точки, так как неверные расчеты или система труб могут снизить ее эффективность. Вентиляционная система — первый и главный залог безопасности на парковках закрытого типа!


Вентиляция автостоянокВентиляция автостоянок


Вентиляция автостоянокВентиляция автостоянок


Вентиляция автостоянокВентиляция автостоянок



#Автостоянок, #Вентиляция