Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование интерьера, проектирование коттеджей, архитектурное проектирование дизайн

В Норвегии возводится 4-полосный автомобильный мост протяженностью 1,3 км с применением деревянных к

В качестве подрядчиков уже определен консорциум, состоящий из бельгийской компании Besix и итальянцев Rizzani de Eccher. Новый четырехполосный автомобильный мост будет пересекать озеро Мьёса (Mjøsa). Следует отметить, что это озеро — самое большое в Норвегии, а также одно из самых глубоких в Европе. В месте реализации проекта его глубина доходит до 80 м.


Особенность проекта — широкое использование деревянных конструкций наряду с железобетоном. Учитывая протяженность моста и значительную нагрузку от автотранспорта, сооружение может претендовать на уникальность в связи с применением материалов из дерева. Дерево будет использоваться в конструкции пролетных строений.


Такое решение позволило снизить общий вес конструкций на 17%, уменьшить объем бетона опор, снизить стоимость, а также сократить выбросы CO2. В настоящее время тендерные процедуры завершены. Начало строительства запланировано на август 2020. Завершить строительство предполагается к концу 2025 года.


В Норвегии возводится 4-полосный автомобильный мост протяженностью 1,3 км с применением деревянных конструкцийВ Норвегии возводится 4-полосный автомобильный мост протяженностью 1,3 км с применением деревянных конструкций


В Норвегии возводится 4-полосный автомобильный мост протяженностью 1,3 км с применением деревянных конструкцийВ Норвегии возводится 4-полосный автомобильный мост протяженностью 1,3 км с применением деревянных конструкций



#13, #4Полосный, #Автомобильный, , #Возводится, #Деревянных, #КМ, #Конструкций, #Мост, #Норвегии, #ПРИМЕНЕНИЕМ, #Протяженностью,
заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование интерьера, проектирование коттеджей, архитектурное проектирование дизайн

Основные причины повреждения фундамента, способы ремонта фундамента

Бывает, что весенний осмотр дома приносит неприятные сюрпризы. Небольшие трещины в основании, просадка углов дома и разбежавшаяся «паутинка» по кладке говорят о том, что пора заняться ремонтом фундамента. Что привело к повреждению фундамента, продолжают ли расти трещины — расследование причин поможет определиться с дальнейшими действиями.


Как проверить скорость осадки фундамента?

Трещина основания перекрывается гипсовым маячком, величиной с монету. Если через неделю, две, на его поверхности растрескивание продолжится, то осадка фундамента еще не закончилась. Проверку желательно проводить при полностью оттаявшем грунте, что бы исключить временное воздействие сил морозного пучения.


Причины повреждения фундамента

Помимо естественного износа основания, есть несколько технических ошибок и природных условий, которые разрушают фундамент. Только вычислив конкретную причину можно определиться с последовательностью действий ремонта фундамента. Главные причины:


Плохая несущая способность грунта.

Давление на фундамент сил морозного пучения.

Избыток воды у подошвы опоры.

Слабое армирование и плохое качество бетона.

Как провести ремонт свайного и столбчатого фундаментов


Порядок действий при ремонте фундамента определяется причиной его разрушения:


Часто просадка одной части дома говорит о неоднородном грунте под опорой. Установка нескольких свай по соседству помогает распределить нагрузку поврежденного фундамента на близкие плотные слои.

Перекосы всего основания случаются, когда сваи завинчены выше уровня промерзания земли. Зимой силы морозного пучения выдавливают опоры или надламывают их острие. Ремонтом такого фундамента будет полная замена поврежденной сваи, завинчивание остальных ниже точки промерзания. Если основа столбчатая, то вокруг каждой опоры создается песчаная подушка крупнозернистой фракции (с обязательной утрамбовкой) и организуется дренаж у подошвы.

Ростверк чаще надламывается при близкой подсыпке грунта — промерзшая земля сильно давит на бетон. Весной достаточно откапать ростверк на 10-20 см, плюс утеплить пространство под ним на ширину 1-2 м.

При неравномерной просадке столбчатый фундамент переделывают в мелкозаглубленную ленту. Доливаются участки ленточного основания, которые объединяются со столбами общим армированием.

Последним этапом ремонта свайного, столбчатого фундаментов будет обустройство утепленной отмостки, что бы убрать промерзание почвы вокруг дома. По периметру обязательно обустраивается дренаж и «ливневка».


Как провести ремонт ленточного фундамента


Даже правильно заглубленный ленточный фундамент может покрыться трещинами. Для этого есть несколько причин:


Слабая несущая способность грунта под основанием. Решается вопрос уширением подошвы фундамента.

Недостаточное армирование бетона. Усиление тела фундамента сквозной обвязкой арматуры и дополнительным слоем раствора укрепит опору.

Неравномерная нагрузка. Используя разные по весу материалы в строительстве дома, нужно правильно рассчитывать нагрузку на основание.

Для ремонта просевшего от веса фундамента и равномерной поддержки дома на поврежденном участке устанавливаются микросваи.


В легких деревянных дамах не сложно провести ремонт фундамента или даже его полную замену. Каркас дома максимально облегчается, на стенах устанавливаются специальные маячки для отслеживания деформации. Под первый венец сруба закладываются железобетонные или стальные балки. Расстояние — 2-2,5 м между осями. Каркас поднимается на домкратах, затем переносится на приготовленные заранее временные опоры. Важно проследить, что бы в процессе не деформировались оконные, дверные проемы. Заливается новый фундамент участками по 2 метра, чередуясь с двухметровыми разрывами.


Ремонт фундамента в тяжелых каменных домах проще. Но основание здесь нельзя подкапывать и полностью заменить, усиление или частичный ремонт идут только за счет расширения. Бетонные стенки откапываются по периметру, очищаются от рыхлой породы. Расширяются, скалываются трещины. Вся поверхность пропитывается грунтовкой глубокого проникновения, что бы адгезия старого и нового слоев бетона была максимальной. По периметру сооружается сквозной арматурный каркас. Возводится опалубка.


Заливается цементная смесь при температуре от 5 до 20°С, тогда раствор вовремя набирает максимальную прочность. Из всего залитого объема удаляются пузырьки воздуха. В течение нескольких дней поверхность проливается водой, чтобы бетон схватывался равномерно. В жару свежий раствор проливается чаще. Если ремонт фундамента ведется при температуре ниже 5°С, то рациональнее для замеса использовать повышенную марку цемента и дополнительные присадки. Спустя 1-2 месяца новая часть набирает прочность, и нагрузка уже распределяется на всю монолитную основу.


Любой ремонт фундамента завершается добротной гидроизоляцией его стен — убирается разрушительное воздействие влаги. Плюс, на водонасыщенных почвах создается дренаж у подошвы основания и закладывается утепленная отмостка. Большинство видов грунтов пропитываются водой в осенний период и при заморозках усиливают свое давление на бетон, поэтому иногда лучше перестраховаться, чем проводить ремонт фундамента еще раз.


Основные причины повреждения фундамента, способы ремонта фундамента Основные причины повреждения фундамента, способы ремонта фундамента


Основные причины повреждения фундамента, способы ремонта фундамента Основные причины повреждения фундамента, способы ремонта фундамента


Основные причины повреждения фундамента, способы ремонта фундамента Основные причины повреждения фундамента, способы ремонта фундамента



#Основные, #Повреждения, #Причины, #Способы Ремонта, #Фундамента
заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование интерьера, проектирование коттеджей, архитектурное проектирование дизайн

СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ


Каждый человек, у которого имеется собственный дом, рано или поздно столкнется с проблемами трещин на стенах здания, искривлением фундамента, перекосами. В первую очередь эти проблемы идут от порчи основания фундамента, которое даже при правильном его устройстве может намного снизиться через большой промежуток времени.

Безусловно, указанные проблемы необходимо решать без малейшего промедления. Это сэкономит ваше время и деньги, да и не даст портиться дому и дальше. Поэтому ниже будут описаны основные способы того, как можно поправить фундамент дома


Есть 3 основных варианта решения данной проблемы: фундамент можно усилить, поднять или же заменить полностью или частично


СПОСОБ ПЕРВЫЙ: УСИЛЕНИЕ ФУНДАМЕНТА

Начнем с самого простого: усиления фундамента. Обычно усиление производят в случае начала проседания основания. Если вы при помощи усиления не сможете вовремя поправить фундамент вашего дома, потом это может вылиться в большую сумму денег с полной заменой дорогих частей как самого фундамента, так и здания полностью.


Сначала вам нужно будет выкопать траншею по всему периметру дома. Траншею лучше сделать как можно глубже. Ширина ее при этом должна быть такой, чтобы вам было максимально комфортно производить работу с подземной частью фундамента, находясь в траншее.


Теперь тщательно мастерком очистите поверхность фундамента всего дома от грязи и мусора, после чего можете приниматься за укрепление. Чтобы укрепить фундамент надежно, вам понадобится арматурная жесткая проволока. Возьмите ее и прибейте прочно к фундаменту во всю возможную его высоту. Другой конец проволоки при этом опускается и закрепляется с другой стороны к грунту.


Чтобы вся эта конструкция оставалась прочной, нужно сделать опалубку по ширине траншеи и залить все это дело бетоном. Раствор необходимо делать как можно гуще. Желательно также добавить в него мелкие куски арматуры.


Залейте раствором траншею так, чтобы до поверхности земли оставалось примерно 15 см. После застывания бетона на эту высоту необходимо будет досыпать землю с песком и хорошо все утрамбовать. Если же на вашем фундаменте есть места с очень большими трещинами, необходимо произвести на них сквозную анкеровку и связать ее с дополнительно выложенным рядом кирпича или шлакоблока. Это обеспечит в последующем равномерную нагрузку на все части здания.


СПОСОБ ВТОРОЙ: ПОДНЯТИЕ ФУНДАМЕНТА

Следующий вариант – поднятие основания фундамента. Это идеальный вариант того, как поправить фундамент под дом, в том случае если он слишком уж сильно просел, тем самым дав большие трещины на стенах дома и перекосы проемов дверей и окон.


Чтобы поднять фундамент, вам понадобится очень прочная прокладка, на которую можно будет фундамент опереть, и два достаточно мощных домкрата. Начинайте работу с поднятия наиболее поврежденного угла дома при помощи домкратов. Под поднятую часть аккуратно подложите прокладку и тут же принимайтесь за следующие углы.


При поднятии углов домкратом очень важно учитывать два основных момента. Первый – высота поднятия. Самое поврежденное место должно быть поднято первым и выше остальных углов. Но при всем этом максимальная высота поднятия не должна превышать двух см. Второе – возможный перекос сруба. Поэтому в процессе поднятия углов необходимо тщательно следить, чтобы не перекосился сруб. В противном же случае это может привести к еще большему разрушению.


После поднятия всех углов проверьте, чтобы в итоге все углы были подняты ровно на одно и то же расстояние. Если вы сделали проверку и все высоты поднятия оказались одинаковыми, принимайтесь непосредственно за сам процесс поправки фундамента. Для этого около углов и по серединам каждой из стен делаем углубления для столбов, высота которых составляет примерно 1 м.


После этого в углубления засовывается очень прочная арматура. Старайтесь втиснуть арматуру так, чтобы она хорошо упиралась о стенки углублений. Когда с арматурой закончите, установите опалубки. А вот после этого замесите густой раствор с кусочками арматурной проволоки и заливайте им углубления с арматурой. В результате у вас должны получиться так называемые арматурные столбики, которые в будущем не дадут фундаменту просесть. После застывания раствора можете присыпать залитые участки сверху грунтом, хорошо его утрамбовав катком.


При всем процессе работы очень важно не забывать и о технике безопасности. Чтобы не повредиться, обязательно надежно устанавливайте домкрат, чтобы он имел хорошую опору. А между срубом и опорой для домкрата необходимо подкладывать нескользкие доски.


СПОСОБ ТРЕТИЙ: ЗАМЕНА ФУНДАМЕНТА


А теперь что касается частичной или полной замены фундамента. В случае полной замены все предельно ясно. Это равносильно тому, что перестроить здание с большими денежными вложениями и значительными временными затратами. Поэтому допускать до такого нежелательно. Лучше вовремя поправить отдельные части фундамента.


Для частичной замены фундамента удобнее всего воспользоваться старым, но хорошо проверенным способом. Это частичная замена основания. Для этого подошву углублять не следует. Лучше всего для этого в местах повреждений фундамента и стены дома проделать в земле ячейки примерно в 1 м глубиной. Напротив каждой из ячеек в стене фундамента перфоратором делаются насечки для будущего крепления.


Теперь при помощи мощной струи воды обмойте фундамент около вырытых ячеек и подведите под них арматурные балки, которые нужно анкерами зацепить за проделанные насечки в стене. Взято из паблика Искусство ремонта|Строительство. Затем замесите густой раствор и заливайте им все ячейки.


После этого в обязательном порядке необходимо укрепить проемы для дверей и окон. Для этого подбейте проемы в расшатанных местах и проверьте их уровнем. Только предварительно их необходимо тщательно выровнять, если даже незначительные перекосы уже образовались.


Этот способ даст возможность не только частично реставрировать отдельные части вашего фундамента, но и увеличить общую несущую способность основания для всего дома. В связи с этим риск появления новых трещин намного уменьшится.


СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ


СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ


СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ


СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ


СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ


СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ СПОСОБЫ ПОПРАВКИ ДЕФЕКТОВ ФУНДАМЕНТА ПОД ДОМ



#ДЕФЕКТОВ, #Дом, #Под, #ПОПРАВКИ, #Способы, #Фундамента
заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование интерьера, проектирование коттеджей, архитектурное проектирование дизайн

One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицов

Двухуровневое строение для 446 машин теперь может похвастаться 1027 кв. метрами фасадной цветущей стены, ставшей домом для более чем 97 тысяч растений. Строительство производилось из быстровозводимых стальных каркасных ячеек и было завершено всего за 6 недель.


One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицованной самой крупной зеленой стеной в Европе.One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицованной самой крупной зеленой стеной в Европе.


One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицованной самой крупной зеленой стеной в Европе.One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицованной самой крупной зеленой стеной в Европе.


One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицованной самой крупной зеленой стеной в Европе.One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицованной самой крупной зеленой стеной в Европе.


One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицованной самой крупной зеленой стеной в Европе.One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицованной самой крупной зеленой стеной в Европе.


One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицованной самой крупной зеленой стеной в Европе.One World Design Architects закончили в городе Уорик строительство парковки для автомобилей, облицованной самой крупной зеленой стеной в Европе.



#Architects, #Design, #One, #World, #Автомобилей, , #Городе, #Для, #Европе, #Закончили, #Зеленой, #Крупной, #Облицованной, #Парковки, #Самой, #Стеной, #Строительство, #Уорик
заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование интерьера, проектирование коттеджей, архитектурное проектирование дизайн

Секреты выбора асфальтового покрытия

Асфальт – это устойчивый материал, который включает камни, битум, гравий, песок и другие наполнители. Его используют для создания дорог, причем укладку чаще выполняют в летне-весенний период. Поверхность, покрытая востребованным для обустройства дорог материалом выдерживает значительные механические нагрузки. Асфальтное покрытие кладут на тротуары, автострады, площадки, парковки. Для того, чтобы ответить на вопрос, как выбрать асфальт, следует изучить особенности и характеристики разных типов покрытия.


Виды асфальта

В современном дорожном строительстве широко используют 2 вида дорожного покрытия — дегтевый и асфальтовый. В зависимости от температуры укладки, асфальтовая смесь условно подразделяется на несколько типов:


— Горячий асфальт. Дорожное покрытие горячего типа укладывают при помощи асфальтоукладочной машины, температура при этом более 140°C.


— Холодный (теплый) асфальт. Смесь изготавливают, используя битумы пониженной вязкости, а укладывают ее при температуре 80-120°C.


Холодный асфальт обычно укладывают в тех местах, где покрытие не будет испытывать больших нагрузок вследствие движения тяжелой техники, например, в жилых дворах, на тротуарах, детских площадках. Горячий асфальт часто укладывают на площадях, широко используют для создания автомобильных и уличных дорог.


Холодный асфальт: технология укладки и преимущества

Холодный асфальт — это непогодная смесь, часто используемая для ремонта вышедших из строя дорог. В процессе укладки дорожного покрытия вручную выполнятся следующие работы:


— из старого дорожного покрытия убирают имеющиеся загрязнения, затем обрамляют края ямы;


— в ямки насыпают холодную смесь, после этого их утрамбовывают;


— чтобы первые проезжающие по покрытию машины не прилипали к покрытию, его посыпают песком или цементной пылью.


Холодный асфальт пользуется особой популярностью в дорожном строительстве. Этот материал имеет множество преимуществ:


— позволяет осуществлять ремонт дорог разного предназначения при низкой температуре воздуха;


— отличается высокой адгезией, устойчивостью и гидроизоляционными свойствами;


— для проведения ремонтных работ не требуются специальные механизмы.


Транспортируют и хранят холодный асфальт в бочках-контейнерах из картона или в специальных мешках. Он не требует подготовительных работ и разогрева, то есть сразу готов к использованию по назначению.


Горячий асфальт: особенности и достоинства

Горячий асфальт особенно востребован в дорожном строительстве. Асфальтовая смесь содержит до 95% гравия или камней, связанных продуктами сырой нефти и специальным цементом.Технология укладки горячего дорожного покрытия предполагает использование трамбовочной техники и включает несколько этапов:


— компоненты насыпают в специальный агрегат, где их смешивают и нагревают;


— готовую смесь грузят в самосвалы и доставляют на объект;


— асфальт выливают на дорогу, затем прессуют, используя тяжелый ролик.


Литой асфальт: достоинства и недостатки

Литой асфальтобетон пользуется популярностью о более востребован в Европе. В нашей стране он меньше распространен из-за основного минуса материала — высокой стоимости асфальтной смеси и специального оборудования для укладки дорожного покрытия. Литой качественный асфальт используется при строительстве трасс, ремонта повреждения покрытия дорог глубиной до 50 мм и обустройства велосипедных жорожек и тротуаров.


Полезный совет! Литой асфальт кардинально отличается от обычного другим количеством компонентов, отличными техническими характеристиками и способом укладки.

Литой асфальт перед укладкой разогревают до 250С. Под воздействием высокой температуры он становится жидким, за счет чего легко растекается и равномерно распределяется по дороге. Для уплотнения асфальтного покрытия не требуется каток или другая специализированная техника.


Если вы не знаете, как выбрать асфальт, изучите множественные преимущества дорогостоящего литого асфальта:


— он продается в специальном контейнере, готовым к применению;


— его можно использовать круглогодично для быстрого ремонта любых поверхностей;


— обладает водонепроницаемостью и повышенной устойчивостью к деформации;


— не чувствителен к химическим материалам и соли, экологичен и безопасен;


— литой асфальт отличается износостойкостью и долговечностью.


Природный асфальт

Нефтяные углеводородные соединения имеют свойство испаряться после поднятия на поверхность. Таким образом происходит накопление смолисто-асфальтеновых веществ. Эти вещества окисляются, уплотняются, затвердевают и преобразуются в асфальтовые плавящиеся массы.


Вышеуказанным способом из нефти получается природный асфальт. В нем содержится 25-50% масел, около 10% из них обогащены серой.


Песчаный и суфлированный асфальт

Этот вид дорожного покрытия используется для создания пешеходных дорожек и тротуаров. Песчаный асфальт — это смесь, в которой имеется особым образом подобранный состав фракционного зернового отсева дробления песка или щебня. Его размер не превышает 5 мм.


Сульфированный асфальт создается путем сульфирования вышеописанного природного нефтяного асфальта. Он позволяет заблокировать трещины на стволе скважин и загидратизировать глинистые сланцы, предотвращает появление обвалов и осыпей. Сульфированный асфальт широко используют в буровой отрасли для обработки разных промывочных жидкостей на водной основе.


Цветной асфальт

Сравнительно недавно можно было встретить исключительно серый асфальт. Благодаря инновационным технологиям в современном дорожном строительства, производители стали выпускать цветной асфальт. Он позволяет выделить отдельные зоны — остановки общественного транспорта, парковки, велосипедные дорожки, участки для пешеходов, территории учебных учреждений.


Цветную асфальто-бетонную смесь изготавливают из осветленного битума. Оттенок появляется благодаря добавлению в смесь красящего пигмента требуемого оттенка. Красный асфальт — наиболее популярная разновидность цветного. Он широко востребован и распространен на дорогах в ОАЭ.


Полезный совет! Красный асфальт можно использовать в местах дороги, где необходимо жесткое ограничение скорости. Это эффективная система предупреждения водителей.


Резиновый и пластиковый асфальт

Резиновые добавки, которые присутствуют в асфальте не позволяют воде попасть внутрь асфальтированной дороги. За счет этого асфальт длительное время остается твердым и не разрушается. Асфальтное покрытие с резиновой крошкой стоит дороже обычного, но есть и плюсы — оно не нуждается в постоянном ремонте и сравнительно долго служит.


Пластиковый асфальт изготавливают путем добавления в обычный около 20% переработанного пластика. Внешне это дорожное покрытие напоминает традиционный асфальт. На самом деле, у этого материала имеется множество экологических и других преимуществ. Он не дорогостоящий, а на его изготовление не требуется много энергетических затрат.


Классификация асфальтных материалов

Асфальтные смеси также классифицируются по максимальному размеру зерен входящих в их состав минеральных компонентов. Сегодня различают 3 категории материалов для асфальта:


— Крупнозернистый. Максимальный размер зерен данной категории — 40 мм. Крупнозернистая смесь используется для асфальтирования разных загородных трасс, которым свойственна значительная пропускная способность автопотока. За счет наличия крупных зерен, дорожное покрытие может выдерживать вес грузовых машин.


— Среднезернистый. Асфальтный материал этого типа содержит зерна, размер которых около 25 мм. Смесь данной категории широко применяется для асфальтирования площадей, бульваров и городских улочек.


— Мелкозернистый. Размер частиц этого асфальтного материала 5-15 мм. В процессе укладки частицы мелкой фракции плотно прилегают, за счет этого после утрамбовки покрытия получается идеально ровная, гладкая поверхность. Мелкозернистый асфальт используется для обустройства спортплощадок и придомовых территорий.


Преимущества и недостатки асфальта

У популярного асфальтного покрытия имеются как плюсы, так и минусы. Одно из основных преимуществ асфальта — возможность использования техники с целью асфальтирования обширных площадей. Строительный бетон, в отличие от более востребованного асфальтного материала чаще укладывают вручную. Это более трудоемки процесс, на которое затрачивается больше времени.


Основной недостаток асфальта — это неприятный запах. По технологии в процессе изготовления асфальтной смеси используются битумные смолы. А битум вследствие нагревания на солнце выделять довольно неприятный запах. Этот факт может создавать некомфортные условия, если укладка асфальта происходит в жилой зоне


При выборе оптимально дорожного покрытия необходимо учитывать много факторов. Основной недостаток обычного асфальта — непереносимость материалом высоких температур. В жаркий летний сезон он понемногу плавится, вследствие чего дорога расслаивается. Поэтому современные производители разработали асфальты с разными добавками, которые выигрывают по эксплуатационным качествам.


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия


Секреты выбора асфальтового покрытияСекреты выбора асфальтового покрытия



#Асфальтового, #Выбора, #Покрытия, #Секреты
заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование интерьера, проектирование коттеджей, архитектурное проектирование дизайн

Виды асфальта .

Асфальт — это природное, либо искусственное соединение материалов, состоящее из битумов и природных минералов. Благодаря своим химическим свойствам, широко применяется во многих сферах. Покрытая асфальтом поверхность, может выдерживать большие транспортные нагрузки. Перед использованием необходимо ознакомиться, какие виды асфальта бывают, и где уместнее их применять. Выделяют несколько его разновидностей и марок.


Асфальт и асфальтная крошка

Асфальт — это материал, который используется для покрытия автомобильных дорог, ремонта, в дорожном строительстве, а также для изготовления клеев, лаков и замазок. Практически каждый вид асфальта имеет в своем составе щебень, битум, а также сочетание песка и минерального порошка. В зависимости от его вида процентное соотношение смесей битумов меняется (в природном 60-75 %, в искусственном соединении от 13 до 60 %).


Природный асфальт — продукт природного окисления нефти, в состав которого входит углерод, водород и кислород. Мальта является промежуточным компонентом, участвующем в процессе преобразования в асфальт нефти. Такой вид в основном встречается в местах, где наблюдается неглубокое залегание нефти, выходящей на поверхность естественным образом.


Искусственный асфальт образуется в результате соединения битума и минеральных составляющих. Они являются основными компонентами для его изготовления.


Асфальтная крошка

Из-за невысокой цены, простоты в эксплуатации, а также наименьшего нанесения вреда окружающим условиям, асфальтная крошка используется практически во всех сферах жизнедеятельности.


К основным ее преимуществам можно отнести:


Более легкая укладка, которая не требует предварительной подготовки поверхности и использования специальной спецтехники.

Достаточно высокая устойчивость к плохим условиям погоды.

Долгий срок эксплуатации на второстепенных дорогах и дорожках малой протяженности.

Выгодная стоимость.

Широкая область применения.

Среди недостатков можно отметить периодическое обновление покрытия из данного типа асфальта.


Деление асфальтовых смесей

Какие виды асфальта бывают по принципу укладки? В зависимости от температуры укладки асфальтные смеси подразделяют на холодный, горячий, а также литой асфальт.


Укладка горячего асфальта происходит при температуре от 140 до 170 градусов. После ее завершения при помощи асфальтовых катков происходит уплотнение покрытия. Это считается завершающим рабочим этапом. После застывания состава получается покрытие с высоким качеством.


Горячие асфальтовые составы на сегодняшний день считаются самыми прочными, благодаря использованию битумов. У него есть одно важное преимущество — как только смесь остывает, можно открывать движение по обработанному участку.


Справка. Горячая смесь перевозится в специальной технике, которая сохраняет температуру состава.

Холодный или теплый асфальт получают путем применения битумов с низкой вязкостью. Температура для укладки составляет от 80 до 120 градусов. Основным местом его применения являются детские площадки, дворы и тротуары, то есть места, где отсутствуют чрезмерные нагрузки от тяжелой техники.


Литой асфальт при укладке не требует специальных катков или роликов. Его технология изготовления рассчитана на нагрев до 250 градусов. Реализуется как готовая смесь, может использоваться в любое время года, не деформируется, обладает высокой водонепроницаемостью, а также экологической безопасностью.


Зерно и пористость асфальта

Асфальт принято классифицировать по размеру зерен, входящих в минеральные вещества.


Выделяют три основные категории:


Крупнозернистый. В данной категории максимальный размер зерен достигает до 40 мм. Областью применения такой смеси чаще всего являются трассы, расположенные за чертой города и имеющие большую пропускную способность транспортного потока.

Среднезернистый (зерна достигают до 25 мм). В основном используется на площадях и улицах города.

Мелкозернистый. Частицы достигают размера от 5 до 15 мм. Утрамбовка данной смеси дает ровную гладкую поверхность, благодаря мелкой фракции.


Важным свойством нового асфальтированного покрытия является его пористость, которая определяется объемом пор. Она бывает высокой плотности, плотной, высокой пористости и пористой.


Теплый или холодный вид асфальта относится только к двум последним пунктам, а горячий ко всем вышеперечисленным.


Какой вид асфальта самый надежный?

Отвечая на данный вопрос, необходимо учитывать разные факторы, а также виды дорог. Обычный вид асфальта не переносит слишком высокую температуру и в жарких условиях часто начинает плавиться.


На сегодняшний день в дорожном строительстве данный вопрос стал решаться с помощью добавления модификационных добавок, которые значительно повышают качество и надежность асфальта.


Наиболее доступными и практичными добавками являются резиновая крошка, а также латексные смеси. С такими добавками коэффициент сцепления асфальта увеличивается на четверть.


Справка. Чем меньше зерно добавок, тем более высокая трещиностойкость асфальтного покрытия. Зерна, имеющие размер до 0,1 мм, распадаются во время перемешивания смеси, что обеспечивает покрытию высокое качество, эластичность и упругость при низких температурах.

Технические характеристики и свойства

Технические характеристики совместно со свойствами асфальта напрямую зависят от вида наполнителя, его количества, а также других примесей. Каждый тип асфальтового покрытия имеет свой ГОСТ. В нем прописаны все технические стандарты.


Свойства асфальта определяются как параметрами составляющих компонентов, так и способом приготовления, показателями температуры, каким образом он укладывался, а также воздушным охлаждением. Для их оценки проводятся лабораторные исследования.


К основным свойствам относятся:


Плотность.

Пористость.

Масса.

Пожаробезопасность.

Экологичность.

Прочность.

Морозостойкость.

Водостойкость.

Продолжительность эксплуатации.

Износостойкость.

Справка. Каждый тип асфальта должен иметь хорошие показатели сцепляемости минеральных компонентов с вяжущим веществом. Не должно допускаться их расслоение.

Удельный и объемный вес

Объемный, а также удельный вес асфальта обладает примерно одинаковыми показателями. Измеряются они в кг/м3.


Вычисление удельной массы происходит на основе полученных данных о плотности и объеме рассматриваемого материала. Объемная масса применяется как исходный параметр для многих вычислений. Устанавливается он расчетным путем с использованием значений плотности минерального вещества и количества битума. Также в расчет берется количество растворителя, который испаряется при застывании асфальта.


Сколько весит куб асфальта?

Расчет массы асфальта необходим для планирования работ, требуемых для проведения дорожного покрытия необходимой длины. При этом на вес одного кубического метра асфальта влияет тип материала, а также метод его производства. В основном информацию о массе можно узнать из специальных таблиц.


Вес в зависимости от типа покрытия (кг/м3):


Асфальт природного происхождения — 1100.

Литой асфальт — 1500.

Прессованный вид асфальта — 2000.

Асфальтобетон — 2000-2450.

Мелкозернистый тип — 2350.

Асфальтовая крошка — 1800-2000.

Плотность асфальта

Плотность асфальта является одной из важных характеристик материала. Она зависит от его разновидности, состава и уплотненности. Вычисляется на основании образцов, взятых из проверяемой смеси в лабораторных условиях.


В результате измерений получают два варианта:


Плотность остова, что представляет собой минеральную составляющую асфальта с учетом наличия пор. Определяется она из средней плотности состава смеси, то есть сколько в нем содержится минеральных компонентов и битума.

Истинная плотность без учета объема пор. Показатель вычисляется по плотности отдельных компонентов.

Справка. Коэффициент уплотнения покрытия асфальта через 10 дней после его укладки должен составлять не менее 0,93%.

Толщина асфальта

Толщину асфальтового покрытия прежде всего определяет вид используемой смеси, а также нагрузка на дорожное покрытие. Поэтому перед работой по укладке асфальта оценивают специфику дороги, а также предполагаемую активность автомобильного движения. В основном толщина нового покрытия из асфальта должна составлять 9 см. При этом величина нижнего выравнивающего слоя равняется 5 см, а верхнего 4 см.


Виды асфальта .Виды асфальта .


Виды асфальта .Виды асфальта .


Виды асфальта .Виды асфальта .


Виды асфальта .Виды асфальта .



#Асфальта, #Виды
заказать дизайн, Проектирование домов, проектирование интерьера, проектирование коттеджей, архитектурное проектирование дизайн

Какой расход асфальта на 1м2

Строительство дорог сопряжено с непрерывной бумажной работой. Один из важнейших документов – это смета с точным указанием всех деталей (сколько материала и какой марки будет использовано). Расчеты производятся по определенным стандартам и позволяют заказчику получить представление о предстоящих тратах. «Расход асфальта на 1 квадратный метр дорожного покрытия» — так звучит тема данной статьи.


Применение асфальта

Для получения долговременного покрытия необходимо выбрать подходящий вид асфальта. Для каждого типа дорог существует определенный, наиболее полно отвечающий всем требованиям материал. Внимание обращается на пористость, содержание и крупность щебня, предполагаемая интенсивность движения на строящемся участке. Влияет на количество и способ укладки: горячий или холодный.


Определение объема потребления асфальта

В первую очередь для составления сметы понадобятся такие данные, как:


Размер асфальтируемого участка.

Необходимая толщина слоя материала.

Состояние несущей поверхности, необходимо ли дополнительное укрепление.

Структура верхнего слоя.


Помимо общих характеристик местности, на объем потребления материала влияют его собственные характеристики:


Пористость.

Наличие и размер щебня.

Способ укладки.

Классифицирование смесей


В зависимости от параметров участка и его назначения применяются различные типы смесей.


Подразделение основывается на характеристиках каждого компонента:


Песчаная смесь. Находит свое применение на тротуарах и пешеходных зонах.

Крупнозернистая смесь. Состоит из крупного щебня размером более 20 мм. Смесь подходит для формирования нижнего, а также выравнивающего слоев.

Мелкозернистая смесь. Щебень менее 20 мм, смесь предназначена для создания верхнего слоя дорожной одежды.


Помимо фракций каменного компонента, важным пунктом классифицирования становится пористость:


Высокая степень пористости говорит об укрепляющих свойствах смеси, обычно такой асфальтобетон используется для формирования нижних слоев.

Плотность является характеристикой смеси для верхнего слоя. Именно плотная смесь содержит минимальное количество пыли, обладает прочностью и хорошими показателями сцепки – это следствие шероховатой поверхности.

Принимая решение об использовании смеси определенного вида, необходимо изучить предполагаемую нагрузку: пешеходные зоны укатываются на основание до 15 см и покрытие в 1 слой до 5 см, та же толщина остается для дворовых территорий, где возможно движение не систематическое автотранспорта. Если же речь идет о строительстве автодороги с прогнозируемым регулярным прохождением многотонного грузового автотранспорта, толщину слоя потребуется увеличить до 25 или 35 см, а количество слоев будет не менее 3. Как видно, ведение расчетов требует точного решения о предпочитаемом типе асфальтобетонной смеси.


Расчет асфальта на 1 квадратный метр покрытия

Ведение расчетов регламентируется соответствующим ГОСТом, при вычислениях необходимо оперировать габаритными показателями участка, мерами высоты слоя и используемой марки асфальта. Понадобятся структурные значения несущей и конечной конструкций.


Справка. Масса смеси 1м3 составляет около 2 т. Это постоянная величина, которая будет использована в вычислениях.

Таким образом, 1 м2 уложенного полотна толщиной 1 см выйдет в 25 кг/м2. Следует понимать, что данная величина усреднена, количество асфальта может быть больше или меньше при равной толщине слоя. Расход зависит от способа укладки и типа смеси. Например, укладка холодной смеси подразумевает расход, превышающий в 4 раза количество асфальта при горячей технологии.


Смета составляется специалистами с соответствующим образованием, расчеты каждый раз производятся в индивидуальном порядке, ведь для получения максимально точных цифр необходимо доскональное изучение каждого объекта. Т.е. нельзя один раз рассчитать расход материала и использовать полученные данные для всех объектов с похожими параметрами толщины слоев.


Сметное дело


При упоминании цены готового дорожного полотна подразумевается сметная стоимость, которая, в свою очередь, складывается из нескольких элементов:


Прямые затраты (стоимость ресурсов, без которых невозможно выполнение строительных работ – сами материалы, использованная техника, рабочий труд).

Накладные расходы (обслуживание и организация производства), величина расходов определяется в процентном соотношении с суммой, выделенной на оплату труда всех рабочих. При вычислениях необходимо учитывать индексацию.

Нормативная прибыль (из этих средств производится оплата налогов, закупка и реконструкция оборудования, стимулирование работников – обычно не связано с прямыми обязанностями на стройке, а также помощь учебным заведениям).

Прочие затраты (расходы не связаны непосредственно с процессом строительства).

Непредвиденные затраты (этот пункт закладывается обязательно, часто возникает необходимость в поправках некоторых проектных решений, исправлении обнаруженных ошибок), закладываемая сумма определяется в процентном соотношении от общей суммы. Величина непредвиденных затрат зависит от вида строительства, но не превышает 3%.

НДС (вычисления регламентируются Налоговым кодексом РФ).

Расчет как правило проводится именно в таком порядке, в каком расположены элементы из списка. Смета составляется перед заключением договора, окончательные данные должны быть одобрены заказчиком, после чего они вносятся в договор подряда.


Как рассчитать расход асфальта при укладке?


Для расчетов потребуются следующие данные:


Тип смеси.

Слой покрытия.

Количество слоев.

Величина участка.

Опытным путем были выведены средние данные по расходу горячего асфальта всех типов на 1 м2 при толщине слоя 1 см (цифры указаны в любом справочнике). Необходимо воспользоваться всего двумя формулами: одна покажет расход на м2, а вторая полный расход на всю дорогу.


Пример: нужны данные по расходу асфальта для участка 1000 м2, слой 4 см. Используется мелкозернистая смесь типа Б и м I.


24,6 кг умножается на 4 см, получается 98,4 кг – это количество асфальта для 1м2.

98,4 кг умножается на 1000 м2, получается 98400 кг (98,4 т) – такое количество асфальтовой смеси потребуется для укладки всего участка.

Сметные нормы ГЭСН и ВСН

В случае, если заказчиком является государство, сметные расчеты ведутся в соответствии с государственными элементными и ведомственными сметными нормами (ГЭСН и ВСН). С их помощью необходимо установить потребность в определенных ресурсах для выполнения работ. Ресурсный метод подразумевает вычисления в текущих или прогнозных ценах, а трудозатраты определяются проектом. Расход материалов отдельно вычисляется для каждого вида работ.


Использование прогнозных цен вместо настоящих оправдано длительностью процесса разработки смет, он занимает не менее года. За это время цены с большой вероятностью изменятся.


Нормы ВСН дополняют основные в рекомендательном порядке. Заказчик и подрядчик каждый раз при заключении договора могут уточнять данные ведомственных норм согласно особенностям настоящих строительных работ.


От чего зависит расход асфальта?


Данные о расходах зависят от предполагаемой толщины слоя и типа используемой асфальтобетонной смеси. Назначение покрытия требует определенного состава материала, который, в свою очередь, имеет собственные характеристики, такие как плотность, зернистость.


Самый большой расход при укладке ЩМА, 25,5 кг на слой толщиной 1 см. Цифра оправдана наличием разного по размеру щебня и, как следствие, высокой степенью заполняемости.

Крупнозернистые смеси расходуются в соотношении 24 кг на 1 см, это объясняется наличием песка между фракциями щебня.

Песчаные смеси выступают, как наиболее экономный вариант – 23,5 кг на 1 см.


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2


Какой расход асфальта на 1м2Какой расход асфальта на 1м2



#1М2, #Асфальта, #Какой, #На, #Расход